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澳门金沙城平台app - 一次说走就走的七省穷游(16)最后的通麦天险

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  • 2020-01-11 16:57:05

澳门金沙城平台app - 一次说走就走的七省穷游(16)最后的通麦天险

澳门金沙城平台app,8月14日,波密---通麦天险----百巴镇

不知道是强紫外线还是高反的缘故,楼主的眼睛变成了这样,有点涩痒,嘴唇变得干裂!!!!

这天我睡到自然醒,洗漱完毕都9点多钟了,然后慢吞吞的来到一家面馆准备吃早餐。看到面馆墙上贴着这样一张藏地攻略,很是直观于是就拍了下来备用。

15块钱点了一小碗牛肉面(别嫌贵,还不打折!),我一直郁闷想问问店家牛肉到底在哪??注:左贡之后基本煮东西都要用到高压锅,水到80多度就沸腾

在吃早餐的过程中旁边桌子坐着一个一大早就从八宿赶路到此的自驾驴友,于是和他攀谈了几句,他说我起来得太晚了,过通麦的时候会很堵车。。。。脑子里面突然冒出左贡加油的时候哪位驴友对我说的那段话,和昨晚旅馆老板特意叮嘱过通麦会堵车。。。。。楼主一拍脑门,哎呀呀!!怪自己贪睡过头,要误事了!!赶紧狼吞虎咽把面条吃完,匆匆出发了~~~~

去往通麦的路上看见的徒步者,这一路上有不少徒步者以及藏民向过往的车辆竖起拇指要求搭车的。出于种种原因考虑我一直都是微笑摆手,以示婉拒。同时也希望那些大排量有空位的驴友大神们慷慨一些。

再次路过涉水路面,与上次不同的是这次水流很大很急,我越过的时候水都从侧面快冲到车门那么高。往后的路我听到车子前方底盘类似轴承缺油的吱吱响声。初步判断是经过水流的时候刹车片缝隙进沙子了。于是停车检查,在这里海拔用千斤顶把车顶起来,我感觉像挑着一百斤跑了两百米

!!!检查完毕排除刹车片,有继续排查,终于发现是油门拉线链接的节气门阀片回位弹簧发出来的声音。直接忽视之

,继续前行!!

路边随拍雪山,其实已经处处皆美景了。

终于到达通麦桥。通麦桥两边有武警把守,每次单边放行2辆车经过。此乃318进拉萨必经之路,来往车辆之多可想而知。过桥之后的路称之通麦天险(可从百度百科注:

通麦天险,号称“通麦坟场”,是川藏线最险的一段路,在波密和八一之间,全长14公里,这段路平均要走两个小时左右。这里号称“世界第二大泥石流群”,“川藏难,难于上西天”。行走川藏南线,沿线的山体土质较为疏松,且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称

就这短短的十来公里,楼主经受了考取驾照以来最大的驾驶技术考验,在这段路会车,一方必须停止下来。很多路段根本没法会车,就必须由驴友们自发提前指挥。

这张照片是个陡坡,前方会车因为没人指挥完全堵住了,我的后方有辆重货车手刹驻车在啪啪的响,楼主真真切切感受到它的威胁万一它刹不住,后果真不堪设想!!

我下车和前面的河南丰田越野司机聊了一会天,对他表示了我对tt能否通过的担忧。丰田越野司机告诉我去年他走过一次,并指着前面那辆黑色的辉腾道:只要它能走你就能走。最险的路只有5.6公里,你车虽小但有车小的强项就是轮距短,遇到深坑可以跨着过去。我顿时信心倍增,对这河南大哥充满感激!

在这里,我是唯一的微车,有三处台阶式的短坡导致前轮打滑空转数圈后才爬得上去。楼主也可以说是用尽浑身解数了

会车的时候对面司机有的用惊讶的目光看我,有的对我竖起拇指,有的指着地面的深坑叫我小心,差点刮底盘了。我始终用微笑一 一 回应之。

可以看出路边便是几十米高的河床,毫无保护栏杆设备,(喜讯::远处修建的是通麦新桥,快的话今年就能通车了)

会车的时候重车都靠山体,树叶之外便是几十米高的河床

最险峻的路段就没法呈现于大家面前了,因为每个人都在绷紧神经小心翼翼地驾驶,哪顾得上拍照。楼主也一样。

这段路是我第一次走,也绝对是最后一次,因为它很快将要成为历史。一座崭新的通麦大桥在不久的将来就会彻底取代它,通麦天险也会慢慢变成传说!它将永久尘封于曾经从它身上经过的每一位驴友的心中,我也有幸得见到了318最后的艰难险阻!!

过了这座桥梁,我看着那黑色辉腾绝尘而去的背影。喝了口水,松了口气。麻木地笑了笑!!

过通麦只是苦了所有的四轮驴友,尤其是我,对于他们和摩旅一族没有多大影响。

(9月12日)后记:今天才从网上得知,原来楼主经过通麦之后的第三天,就是2015年8月17日,一场山洪就把这段路给冲毁了。以下是转载的内容和图片。

8月17日晚,西藏林芝地区位于318国道咽喉处的排龙沟钢架桥被山洪冲入河谷之中,旁边无绕行路线,也不具备开通便道的条件。318线波密至鲁朗段多处发生泥石流、山体垮塌,交通中断。去往西藏,只能绕行青海或317国道。

27日,记者从林芝市互联网信息办获悉,中断近10天的钢架桥处已搭建完成简易钢架桥,人员、自行车、摩托车可以通过。另外,由于强降雨仍在持续,灾情不断变化,极易发生次生地质灾害,且灾毁公路多临水临崖,作业面狭窄,抢通难度大。西藏自治区交通厅预计,60天内可实现318线灾毁路段全线初通。

车辆咋行?不推荐绕行317线

因前段时间持续降雨,318国道被山洪冲毁,昌都到拉萨段已实行交通管制,具体通车时间无法确定。目前绕行线路共两条,第一条相对好走,但是十分曲折,要从昌都走国道214线到青海玉树,再借道青海省道308线到不冻泉,上国道109线到那曲县。第二条线全程走国道317线(昌都-类乌齐-丁青-巴青-索县-那曲-拉萨),线路虽短但路况差。

此外,西藏自治区交通厅还给出了新的绕道方案:原省道303线(昌都-夏雅-洛隆-边坝-比如-那曲-拉萨)。

路人咋走?步行两公里搭车

除了排龙沟钢架桥位置交通中断,附近还有一处塌方点,走八一至波密线路的司机说,从八一出发的汽车可以行使到老排龙乡,乘客需步行通过排龙沟两个塌方点的临时简易桥,步行距离约2公里。过了0号钢架桥临时简易桥的另一端后,再搭车前往波密。除人员外,自行车、摩托车均可通过。

另外,318国道通麦一线原有公路正进行改建,其中全长1731米的102隧道去年底已贯通,而通麦大桥以及排龙沟特大桥预计将在今年底通车,改善川藏线滑坡路段的险境。 (记者 王浩野)

过完通麦再走不远,又见路边一起警钟。上一起警钟是拉乌山下。

经过了几次牛群我都没摸到牛角,之后股票不断的跌跌跌

这样照片我的车后路边又是一辆车祸车。没见有人。

继续往前看到一辆桂l的摩旅者,便很长一段路与他同行。

到了一个什么镇上来着(忘记名字了),我停车休息,他和另外一个贝纳利摩旅者交流地图。我过去和他们打了声招呼,得知他来自广西百色。然后我继续前行。后面再也没见过他们两人。倒是有三四辆陕西牌照大排量宝马摩托从我身边呼啸而过,绝尘而去。面对此类高大上的摩旅车队,我连举起相机的欲望都没有。。。(行程结束后一次不经意间我从牛摩网的新闻才知道这位来自湖北黄石的独行侠名字叫做罗谦松对于他的更多了解,请百度标题“摩托骑行中国边界线63岁“独行侠”到临河”)

又经一个小镇的时候我停车买了一些香瓜和黄色小番茄。我身体太需要这些东西了

老板娘很热情帮我把小番茄洗干净。黄色的小番茄相当甜,不知为什么?

进藏这么久,第一次看到tt,可惜是西藏牌照的,如果是外地牌相信彼此肯定相互打招呼。之后楼主见到的所有微车无一例外都是藏牌。所以没什么惊喜。

下午6点多钟我来到一个叫做百巴镇的地方,饥肠辘辘的我确定先找东西吃,再投宿于此

整个藏区苍蝇都非常多,个人猜测这可能与牲口饲养有关。知道什么原因的朋友麻烦告诉一声。这家重庆人开的餐馆用上了电动捕蝇器。

回锅肉饭,味道不错。进藏以来吃的最好的一顿。最感动的是价格只需15元。!!!

就在餐馆的楼阁上,我要了个20元的驴友床位。另外一个床位没有人睡,等于还是我自己睡一间房。至于卫生条件嘛!咱就别挑了。。。由于没有热水。这晚我没洗澡和衣而睡。脑里总想着明天就能到拉萨了想着想着就睡了过去———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————

8月15日。百巴镇——拉萨

其实睡得不怎么好。一大早我便爬了起来。用自带的脸盘端了盘水到马路边上一番洗漱后吃了个饺子便又开始了今日的行程。

往拉萨的路上早早便出现大量骑行者,这张照片刚拍完,楼主就遭到迎面而来那辆警车驱赶:赶紧走,不准路边逗留!!!

整队整队的骑行者。估计他们都下了决心今天到拉萨。

在这里,来往车辆必须打开车厢接受检查:危险物品,燃油,管制刀具。。。。

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